Железная дорога — один из самых древних видов транспорта в мире и для многих он всегда ассоциировался с романтикой и чем-то большим, чем просто бездушным металлом. Далее на zhytomyr.one.
Исторические источники свидетельствуют, что первые пути были отнюдь не железные, а деревянные. В основном роль локомотива в ХV веке выполняли лошади и обычно все было в местах добычи, которые известны, как клондайки.
Все изменилось до наших дней и некоторые более развитые страны уже могут себе позволить поезда на магнитных подушках, а некоторые и дальше продолжают в полном смысле слова использовать железную дорогу и наша страна не исключение.
Житомир и железная дорога
Исторически так случилось, что наш город никогда не считался городом железнодорожного транспорта, даже несмотря на то, что Житомир имеет свою станцию и немалый вокзал, но наша область славится другим городом с узловой станцией, но это уже совсем другая история.
Ни для кого не секрет, что Житомир является одним из древнейших городов Украины, но железнодорожный транспорт появился в Житомире в начале ХХ века в 1915 году, если не считать трамвайного транспорта. Но это если верить официальным источникам, то на самом деле первый поезд отправился по маршруту Житомир-Бердичев в 1896 году 11 июля. Интересно, что первое деревянное сооружение, служившее помещением вокзала, было открыто в тот же день.
А вот уже вышеупомянутого 1915 официально заработала линия Житомир-Коростень.
Возвращаясь на 19 лет назад первые пути колеи были узкими и использовались исключительно для транспортировки товаров сахарной и мукомольной промышленности.
Официально в состав юго-западной железной дороги житомирская железная дорога была занесена в 1917 году.
Каждому житомирянину и жителю области и без того известно, как выглядит наша станция, поэтому попытаемся открыть ее сегодня с другой стороны.
Малоизвестно о житомирской железной дороге
- Первые поезда, курсирующие через наш город, максимально разгонялись до 20 километров в час.
- В 1918 году в Житомире состоялась первая забастовка железнодорожников.
- За всю историю узкоколейки была зафиксирована только одна авария. Кто знает машинист разогнался до 22 километров, или же сбил улитку. Но это тайна за семью замками.
- Первая ширококолейка в Бердичев открылась в 1913, а в Коростень через 1 год.
- Первое каменное сооружение, которое служило вокзалом в Житомире, было открыто в 1914 году. К сожалению, Великая Отечественная Война оставила свой отпечаток и помещение было стерто с лица земли. Но умелые руки строителей построили новую в 1946 году. Такой вид вокзала выглядит и по сей день именно с середины ХХ века. Правда, в 1971 году произошла незначительная реконструкция помещения.
- 50 километров, именно такова была протяженность первого исторического пути до Бердичева.
- Если пассажир хотел выйти, ему достаточно было потянуть за кнут, протянутый через все вагоны и у машиниста срабатывал колокольчик. Такой метод до сих пор используется на Мальте.
- В конце ХХ и начале ХХІ века через Житомир курсировал поезд санкт-Петербург-Кишинев, но события 20-х годов поставили крест на данном маршруте.
- Та же история случилась с поездом к Барановичам в Белоруссию, через Коростень, Овруч.
- Летом в 20-х годах через Житомир дополнительно пускали поезд в Одессу, который ехал в Шепетовку, а на той станции прицеплялся к другому поезду.
Как было упомянуто выше, наш город никогда не имел стереотипа узловой станции и не так много поездов наблюдали горожане на вокзале и в основном всю жизнь наша железная дорога перебивается пригородными поездами.
Вряд ли в будущем что-нибудь существенно изменится. Плюс это или минус судить не нам. Возможно, просто стоит довольствоваться тем, что имеем и имея рядом Коростень и Киев, все же трудно верится, что через Житомир будут курсировать поезда далеко за пределы страны. Нам чужого нужно, достаточно просто пустить поезд Житомир-Крым, а больше мы не посягаем.